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CES 2020. Día uno. Coches, robots y el hombre como medida de todo

En Las Vegas, desde hace más de un par de años, los autos sin conductor se pueden encontrar en las carreteras, los usa el mismo competidor de Uber en su flota, hace un año podías tomar Lyft gratis. La mayoría de estos automóviles son BMW serie 5, en los que Aptiv ejecuta sus tecnologías, en su mayoría conducen niñas, y su tarea principal es mantener las manos en el volante. En la mayoría de las situaciones, el automóvil se conduce solo y no se requiere intervención humana mientras una persona conduce, esto es un requisito de la ley y un seguro adicional contra problemas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como protagonistas criterio total

Parece que en los últimos años nos ha sorprendido todo lo que es posible. ¿Coches voladores como en Regreso al futuro? Tales conceptos fueron mostrados por muchos y repetidamente, y Uber habló muy seriamente sobre sus planes en esta área en 2016, el proyecto Uber Elevate. Las primeras pruebas de las máquinas deberían comenzar en 2020 y está previsto que entren en funcionamiento en 2023 en Dallas, así como en Los Ángeles. Este año, Hyundai decidió demostrar que no es ajeno a este tipo de desarrollos y dibujó su visión del futuro. Para comprender los detalles del problema y lo que están haciendo muchas empresas, diré esto: esto ni siquiera es un prototipo, son solo dibujos, así como modelos de lo que puede o no convertirse en algo real en el futuro. Hasta ahora, estas son tecnologías de exhibición y nada más, y la palabra "tecnología" aquí debe leerse con un toque de ironía. Estos no son prototipos reales que entrarán en la serie, sino bocetos sobre el tema.

Todos los desarrollos sobre este tema tienen una cosa en común: se trata de un vehículo eléctrico con despegue y aterrizaje vertical, la altitud de vuelo prevista es de 500-700 metros sobre la ciudad, la velocidad es de hasta 300 km por hora, la la distancia es casi la misma. De hecho, este es un transporte rápido para evitar los atascos de la ciudad. La diferencia radical con los helicópteros existentes es que habrá más sitios de aterrizaje, pero al principio es posible usar helipuertos. Una combinación de diferentes tipos de transporte, por ejemplo, voló a algún lugar, sorteando los atascos de tráfico, y luego Uber en piloto automático lo llevó más lejos. El costo de tales vuelos no será muy alto en comparación con los mismos helicópteros, es posible que estos sean pequeños taxis de ruta fija para 4-5 personas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

El proyecto mostrado por Hyundai está diseñado para el servicio de Uber, incluso se propone una estación de la ciudad que dará servicio a los automóviles.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Pero esto sigue siendo un proyecto y nada más. Es muy difícil decir cuándo veremos algo similar en la práctica. Lógicamente, dicho transporte debería ser el siguiente hito tras la aparición de los pilotos automáticos en todas las carreteras de los grandes países. Esto a menudo se olvida, ya que las personas simplemente sienten que necesitan crear la tecnología, y los reguladores con gusto permitirán que tales autos aparezcan en las carreteras.

Pero el mercado no está listo para que alguien produzca pilotos automáticos en masa, aquí y ahora. Los fabricantes de automóviles son cautelosos sobre la planificación para hacerlo en 2023-2025, pero necesitan tiempo. Y esto no es una cuestión de software o tecnología como tal, todo está listo y más o menos animado, y además, decenas de empresas diferentes de todo el mundo, incluida la rusa Yandex. Esta es una cuestión de modelo económico, que debe ser eficaz. Algunos, como Yandex, están convirtiendo los autos de producción en pilotos automáticos, pero este modelo se considera el peor y el que menos funciona en la industria a largo plazo. Deberá convencer al fabricante de automóviles de que su solución es la mejor, para obligarlo a abandonar sus logros en esta área. Suena un poco utópico, pero este es el enfoque del desarrollo. A muchos les conmueve el hecho de que los coches se conduzcan solos, en cualquier caso, así fue exactamente en Las Vegas hace un año, hoy es una etapa pasada. Pero esto no es suficiente, el costo del automóvil debe ser bajo, en el mismo "Yandex" lo entienden y tratan de crear componentes clave para reducir el costo del piloto automático. Pero la economía de colgar su decisión en el automóvil de otra persona de facto siempre será mala: esta es una garantía negativa o una garantía limitada del fabricante, muchas restricciones y total responsabilidad por la calidad de conducción en el proveedor del piloto automático. Es imposible crear un piloto automático y responsabilizar al fabricante de automóviles de su calidad.

Por lo tanto, el mismo Uber quiere recibir pilotos automáticos de los fabricantes de automóviles, los ayuda a estudiar el tema, pero no se apresura más allá de obtener patentes para ciertas cosas que ayudarán en las negociaciones. La empresa no quiere crear y promover pilotos automáticos, y este es un enfoque sensato, todos deben ocuparse de sus propios asuntos.

En este CES, muchas empresas se han centrado en reducir el costo de los componentes necesarios para el piloto automático, desde cámaras hasta lidars. Por ejemplo, el DJI chino mostró sus logros en esta área, y son más que impresionantes. Una subsidiaria de Livox ha construido sensores que pueden escanear el espacio a 500 metros, lo que está más allá del ojo humano. Pero el desarrollo principal es más simple, es un reemplazo para los lidars convencionales, y la solución de DJI funciona a una distancia de hasta 260 metros, escanea 4 carriles y es mucho más rápido que los lidars estándar que se usan hoy en día. Pregunta precio? Este es el más interesante: el 5% del costo del lidar actual con capacidades similares. Esta es la dimensión que les quería mostrar, la industria ha entrado en un momento en que está lista para ofrecer soluciones económicas y de alta calidad. Hay muchas empresas en esta carrera, y un gran avance no está lejos. En los próximos dos años, el costo de los componentes del piloto automático disminuirá notablemente, lo que no significará en absoluto una disminución general en el costo del piloto automático en sí, simplemente permitirá equipar los automóviles con una gran cantidad de sensores, haciéndolos más seguros.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que muchas empresas estén desarrollando lidars, por ejemplo, Bosch mostró su versión del sistema en CES. Ni una palabra sobre el costo específico, sino una declaración fuerte de que es muchas veces menor que para los sistemas actuales.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que Elon Musk sea un oponente constante de los lidars, Tesla usa radares y cámaras, lo que limita las capacidades de los automóviles y la calidad del futuro piloto automático. Si el enfoque de Musk no cambia, entonces los pilotos automáticos de Tesla quedarán muy por detrás del mercado el próximo año, las características de los lidar de este año son sorprendentes y permiten reducir el costo de las computadoras que son responsables de los pilotos automáticos: dan más tiempo para analizar el carretera, ya que leen información desde grandes distancias. Y también es una reducción en el costo de la tecnología.

Nos adelantamos a las guerras de marketing de los fabricantes de automóviles, cuando promoverán ciertas tecnologías de piloto automático para convencer de que su solución es la mejor y la más segura. Para el comprador, esto será importante en términos de costo y precio, pero las tecnologías específicas debajo del capó lo entusiasmarán en menor medida.

Continuando con el tema de los autos, no podemos dejar de hablar sobre lo que sorprendió a todos: el anuncio de un auto de Sony, incluso si es un concepto. El nombre del sedán es Sony Vision S, está diseñado para demostrar las tecnologías de la compañía, el diseño interior y varios sensores. Se trata de una especie de laboratorio sobre ruedas, y realizado tanto por ingenieros como por diseñadores de la marca japonesa.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

¿Y sabes qué? Sony resultó bastante interesante, mira las fotos del auto.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como medida de todo CES 2020, primer día Coches, robots y humanos como medida de todo CES 2020. Día uno. Coches, robots y humanos como medida de todo

No sé ustedes, pero esta máquina me sorprendió. Además, esta sorpresa radica en el plano de que las grandes empresas hoy en día pueden invertir en crear sus propios autos, esta tecnología se ha vuelto más accesible. Parece que estamos viviendo en una época increíble en la que construir un automóvil no parece ser un desafío tan grande como solía ser. Por otro lado, esta tarea corresponde a las corporaciones con los recursos y la capacidad para organizar adecuadamente su trabajo. Está claro que Sony contrató especialistas, no construyó su concepto desde cero. Pero el hecho en sí es asombroso, ¿no?

El hombre como centro del universo. Dispositivos para personas, no al revés

Nunca esperas que las grandes empresas hagan algún tipo de cambio drástico en la estrategia, pero en la presentación inaugural de Samsung en el CES, se dijo que el individuo y su experiencia deberían ser el centro de atención de esta década. No es suficiente producir una buena pieza de hierro, si no evoca ningún sentimiento y solo hace su trabajo, debe integrarse en el estilo de vida de una persona, darle una emoción. ¿Suena borroso? Pero los oradores repetían una y otra vez: la población urbana de la Tierra está aumentando, y si hoy casi la mitad de todas las personas viven en ciudades, en 2050 será el 68% de las personas. El apartamento se convierte no solo en tu espacio personal, aquí cocinas, duermes, te diviertes, practicas deportes, crías niños e incluso, tal vez, organizas algún tipo de pequeña empresa. La transformación de nuestra vivienda se ha producido de forma imperceptible, mientras que la tecnología que utilizamos aún no tiene en cuenta esta transformación, ideológicamente va a la zaga de las nuevas necesidades del hombre.

Mira al pequeño robot Ballie, que debería ser tu asistente doméstico. Recuerda mucho al robot de Star Wars, el droide BB-8.

No deberías tomar este desarrollo muy en serio todavía, es más una reserva para el futuro. Tal robot puede convertirse en sus "manos" en la casa, administrar varios equipos y garantizar la seguridad. Lo principal es que es móvil y puede moverse por su hogar, "ver" condicionalmente ciertas situaciones y enviar otros equipos para corregirlas.

Imagínese que en lugar de tener detectores de fugas por toda su casa, podría usar un Ballie para este propósito, reaccionará al sonido y determinará aún más lo que está sucediendo. Trate de evaluar la situación y formar una respuesta a ella. Muchas empresas están haciendo algo similar, pero existe la sensación de que el tiempo de los robots en nuestros hogares no está tan lejos. Estamos pasando de juguetes a cosas realmente útiles, pero no está del todo claro cuándo y cómo penetrarán en nuestras vidas. Nuevamente, debe recordar lo que debe ser principal, aquí, en mi opinión, el hogar inteligente pasa a primer plano, que, a su vez, aparecerá detrás de las redes 5G. Entonces resulta que esto sucederá en 3 a 5 años, según el país, lo que significa que Ballie o sus análogos se distribuirán ampliamente y tendrán demanda en cinco años, pero no antes. Mientras sea un juguete para frikis, nada más.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total

Planeo jugar con el robot y ver qué tan aplicable es en la vida real, pero hay dudas, todavía son experimentos sobre el tema. Alguna dirección de desarrollo.

Otro experimento puede considerarse un gabinete de invernadero para la cocina, cuando puede obtener hierba fresca todos los días. Son delicias que pocas personas sabrán apreciar, pero en Corea el tema está cobrando fuerza, varias empresas ya han presentado su visión del proceso. En teoría, me gustaría tener un invernadero de este tipo en casa, en la práctica, creo que no será muy interesante: o necesitas traer agua, luego irás a algún lado, entonces no querrás esta hierba.

Pero la dirección de desarrollo estratégico para Samsung y la industria es la creación de asistentes virtuales que puedan ayudarlo, educarlo y estar presente. Los avatares digitales son el futuro de todos los sistemas, Samsung mostró unas gafas AR, que en sus características e idea recuerdan a las Hololens de Microsoft. Ves a un asistente y puedes practicar deportes, y si usas dispositivos adicionales, te dirán qué tan bien lo estás haciendo todo.

Las gafas son un desarrollo que luego puede convertirse en un producto comercial.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total CES 2020 Día 1. Coches, robots y humanos como medida de todo

Las palabras que VR o AR están muertas, suenan últimamente, son un punto de vista demasiado cardinal, la aplicación de estas tecnologías se encontrará y ampliamente. Por ejemplo, se nos mostró cómo la realidad virtual permite ver a las personas con pérdida casi total de la visión. El niño vio a su madre y esto le provocó una oleada de emociones. Esto es lo que Samsung está tratando de palpar, las emociones asociadas a la tecnología, convertirlas en un estilo de vida. Suena trillado, ya que muchos han intentado y están tratando de hacer esto, pero aquí el enfoque es sistemático, una gran empresa se ha desplegado en esta dirección y está tratando de llevar su visión a la superficie.

Breve conclusión

Es imposible comprimir todo lo que sucedió en un día en un formato de artículo pequeño. Las presentaciones incluyen IA, orientación humana, 5G y muchas otras palabras que nos son familiares. Pero no hay un avance cualitativo, queda un cierto regusto desde el primer día: muchos productos que continúan las tendencias establecidas anteriormente, demasiados conceptos y prototipos de diferentes estados de preparación, como si los productos reales hubieran terminado y usted necesita para mostrar algo del futuro lejano.Había una sensación de que la competencia se había movido a una especie de plano virtual, cuando necesitas golpear a una persona, para hacerlo de la manera más eficiente posible. Y el hecho de que ninguna de estas tecnologías aparezca en nuestras manos en el próximo año o dos no importa en absoluto. Y esta separación de la realidad comienza a crecer, están tratando de encantarnos con algo que aún no existe. Es posible que esto sea correcto y tal enfoque tenga derecho a la vida. Pero me parece que aquí, como siempre, es importante un equilibrio, que simplemente no observé ese día.

Muchos fabricantes han percibido 2020 como un año programático, reconsiderando su visión de la próxima década. Y esto es muy divertido, ya que parece una especie de competencia socialista, cuando diferentes empresas hablan de cómo cumplirán el plan quinquenal en cuatro años.

Al mismo tiempo, no hay sensación de artificialidad de lo que está sucediendo, más bien es una señal del mercado actual. No hay pautas, no hay comprensión de a dónde ir y con qué ganar, trataremos de hablar un poco sobre esto mañana.

El segundo día, las cabinas comienzan a funcionar, puedes probar nuevos dispositivos en tus manos, mira lo que las empresas han traído a Las Vegas. Creo que tendremos muchas cosas interesantes, grandes y pequeñas, como computadoras portátiles plegables, teléfonos inteligentes plegables y dispositivos nuevos. Así que estad atentos y veamos qué mostrarán exactamente las empresas en la exposición. p>

CES 2020. Día uno. Coches, robots y el hombre como medida de todo

En Las Vegas, desde hace más de un par de años, los autos sin conductor se pueden encontrar en las carreteras, los usa el mismo competidor de Uber en su flota, hace un año podías tomar Lyft gratis. La mayoría de estos automóviles son BMW serie 5, en los que Aptiv ejecuta sus tecnologías, en su mayoría conducen niñas, y su tarea principal es mantener las manos en el volante. En la mayoría de las situaciones, el automóvil se conduce solo y no se requiere intervención humana mientras una persona conduce, esto es un requisito de la ley y un seguro adicional contra problemas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como protagonistas criterio total

Parece que en los últimos años nos ha sorprendido todo lo que es posible. ¿Coches voladores como en Regreso al futuro? Tales conceptos fueron mostrados por muchos y repetidamente, y Uber habló muy seriamente sobre sus planes en esta área en 2016, el proyecto Uber Elevate. Las primeras pruebas de las máquinas deberían comenzar en 2020 y está previsto que entren en funcionamiento en 2023 en Dallas, así como en Los Ángeles. Este año, Hyundai decidió demostrar que no es ajeno a este tipo de desarrollos y dibujó su visión del futuro. Para comprender los detalles del problema y lo que están haciendo muchas empresas, diré esto: esto ni siquiera es un prototipo, son solo dibujos, así como modelos de lo que puede o no convertirse en algo real en el futuro. Hasta ahora, estas son tecnologías de exhibición y nada más, y la palabra "tecnología" aquí debe leerse con un toque de ironía. Estos no son prototipos reales que entrarán en la serie, sino bocetos sobre el tema.

Todos los desarrollos sobre este tema tienen una cosa en común: se trata de un vehículo eléctrico con despegue y aterrizaje vertical, la altitud de vuelo prevista es de 500-700 metros sobre la ciudad, la velocidad es de hasta 300 km por hora, la la distancia es casi la misma. De hecho, este es un transporte rápido para evitar los atascos de la ciudad. La diferencia radical con los helicópteros existentes es que habrá más sitios de aterrizaje, pero al principio es posible usar helipuertos. Una combinación de diferentes tipos de transporte, por ejemplo, voló a algún lugar, sorteando los atascos de tráfico, y luego Uber en piloto automático lo llevó más lejos. El costo de tales vuelos no será muy alto en comparación con los mismos helicópteros, es posible que estos sean pequeños taxis de ruta fija para 4-5 personas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

El proyecto mostrado por Hyundai está diseñado para el servicio de Uber, incluso se propone una estación de la ciudad que dará servicio a los automóviles.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Pero esto sigue siendo un proyecto y nada más. Es muy difícil decir cuándo veremos algo similar en la práctica. Lógicamente, dicho transporte debería ser el siguiente hito tras la aparición de los pilotos automáticos en todas las carreteras de los grandes países. Esto a menudo se olvida, ya que las personas simplemente sienten que necesitan crear la tecnología, y los reguladores con gusto permitirán que tales autos aparezcan en las carreteras.

Pero el mercado no está listo para que alguien produzca pilotos automáticos en masa, aquí y ahora. Los fabricantes de automóviles son cautelosos sobre la planificación para hacerlo en 2023-2025, pero necesitan tiempo. Y esto no es una cuestión de software o tecnología como tal, todo está listo y más o menos animado, y además, decenas de empresas diferentes de todo el mundo, incluida la rusa Yandex. Esta es una cuestión de modelo económico, que debe ser eficaz. Algunos, como Yandex, están convirtiendo los autos de producción en pilotos automáticos, pero este modelo se considera el peor y el que menos funciona en la industria a largo plazo. Deberá convencer al fabricante de automóviles de que su solución es la mejor, para obligarlo a abandonar sus logros en esta área. Suena un poco utópico, pero este es el enfoque del desarrollo. A muchos les conmueve el hecho de que los coches se conduzcan solos, en cualquier caso, así fue exactamente en Las Vegas hace un año, hoy es una etapa pasada. Pero esto no es suficiente, el costo del automóvil debe ser bajo, en el mismo "Yandex" lo entienden y tratan de crear componentes clave para reducir el costo del piloto automático. Pero la economía de colgar su decisión en el automóvil de otra persona de facto siempre será mala: esta es una garantía negativa o una garantía limitada del fabricante, muchas restricciones y total responsabilidad por la calidad de conducción en el proveedor del piloto automático. Es imposible crear un piloto automático y responsabilizar al fabricante de automóviles de su calidad.

Por lo tanto, el mismo Uber quiere recibir pilotos automáticos de los fabricantes de automóviles, los ayuda a estudiar el tema, pero no se apresura más allá de obtener patentes para ciertas cosas que ayudarán en las negociaciones. La empresa no quiere crear y promover pilotos automáticos, y este es un enfoque sensato, todos deben ocuparse de sus propios asuntos.

En este CES, muchas empresas se han centrado en reducir el costo de los componentes necesarios para el piloto automático, desde cámaras hasta lidars. Por ejemplo, el DJI chino mostró sus logros en esta área, y son más que impresionantes. Una subsidiaria de Livox ha construido sensores que pueden escanear el espacio a 500 metros, que está más allá del ojo humano. Pero el desarrollo principal es más simple, es un reemplazo para los lidars convencionales, y la solución de DJI funciona a una distancia de hasta 260 metros, escanea 4 carriles y es mucho más rápido que los lidars estándar que se usan hoy en día. Pregunta precio? Este es el más interesante: el 5% del costo del lidar actual con capacidades similares. Esta es la dimensión que les quería mostrar, la industria ha entrado en un momento en que está lista para ofrecer soluciones económicas y de alta calidad. Hay muchas empresas en esta carrera, y un gran avance no está lejos. En los próximos dos años, el costo de los componentes del piloto automático disminuirá notablemente, lo que no significará en absoluto una disminución general en el costo del piloto automático en sí, simplemente permitirá equipar los automóviles con una gran cantidad de sensores, haciéndolos más seguros.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que muchas empresas estén desarrollando lidars, por ejemplo, Bosch mostró su versión del sistema en CES. Ni una palabra sobre el costo específico, sino una declaración fuerte de que es muchas veces menor que para los sistemas actuales.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que Elon Musk sea un oponente constante de los lidars, Tesla usa radares y cámaras, lo que limita las capacidades de los automóviles y la calidad del futuro piloto automático. Si el enfoque de Musk no cambia, entonces los pilotos automáticos de Tesla quedarán muy por detrás del mercado el próximo año, las características de los lidar de este año son sorprendentes y permiten reducir el costo de las computadoras que son responsables de los pilotos automáticos: dan más tiempo para analizar el carretera, ya que leen información desde grandes distancias. Y también es una reducción en el costo de la tecnología.

Nos adelantamos a las guerras de marketing de los fabricantes de automóviles, cuando promoverán ciertas tecnologías de piloto automático para convencer de que su solución es la mejor y la más segura. Para el comprador, esto será importante en términos de costo y precio, pero las tecnologías específicas debajo del capó lo entusiasmarán en menor medida.

Continuando con el tema de los autos, no podemos dejar de hablar sobre lo que sorprendió a todos: el anuncio de un auto de Sony, incluso si es un concepto. El nombre del sedán es Sony Vision S, está diseñado para demostrar las tecnologías de la compañía, el diseño interior y varios sensores. Se trata de una especie de laboratorio sobre ruedas, y realizado tanto por ingenieros como por diseñadores de la marca japonesa.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

¿Y sabes qué? Sony resultó bastante interesante, mira las fotos del auto.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como medida de todo CES 2020, primer día Coches, robots y humanos como medida de todo CES 2020. Día uno. Coches, robots y humanos como medida de todo

No sé ustedes, pero esta máquina me sorprendió. Además, esta sorpresa radica en el plano de que las grandes empresas hoy en día pueden invertir en crear sus propios autos, esta tecnología se ha vuelto más accesible. Parece que estamos viviendo en una época increíble en la que construir un automóvil no parece ser un desafío tan grande como solía ser. Por otro lado, esta tarea corresponde a las corporaciones con los recursos y la capacidad para organizar adecuadamente su trabajo. Está claro que Sony contrató especialistas, no construyó su concepto desde cero. Pero el hecho en sí es asombroso, ¿no?

El hombre como centro del universo. Dispositivos para personas, no al revés

Nunca esperas que las grandes empresas hagan algún tipo de cambio drástico en la estrategia, pero en la presentación inaugural de Samsung en el CES, se dijo que el individuo y su experiencia deberían ser el centro de atención de esta década. No es suficiente producir una buena pieza de hierro, si no evoca ningún sentimiento y solo hace su trabajo, debe integrarse en el estilo de vida de una persona, darle una emoción. ¿Suena borroso? Pero los oradores repetían una y otra vez: la población urbana de la Tierra está aumentando, y si hoy casi la mitad de todas las personas viven en ciudades, en 2050 será el 68% de las personas. El apartamento se convierte no solo en tu espacio personal, aquí cocinas, duermes, te diviertes, practicas deportes, crías niños e incluso, tal vez, organizas algún tipo de pequeña empresa. La transformación de nuestra vivienda se ha producido de forma imperceptible, mientras que la tecnología que utilizamos aún no tiene en cuenta esta transformación, ideológicamente va a la zaga de las nuevas necesidades del hombre.

Mira al pequeño robot Ballie, que debería ser tu asistente doméstico. Recuerda mucho al robot de Star Wars, el droide BB-8.

No deberías tomar este desarrollo muy en serio todavía, es más una reserva para el futuro. Tal robot puede convertirse en sus "manos" en la casa, administrar varios equipos y garantizar la seguridad. Lo principal es que es móvil y puede moverse por su hogar, "ver" condicionalmente ciertas situaciones y enviar otros equipos para corregirlas.

Imagínese que en lugar de tener detectores de fugas por toda su casa, podría usar un Ballie para este propósito, reaccionará al sonido y determinará aún más lo que está sucediendo. Trate de evaluar la situación y formar una respuesta a ella. Muchas empresas están haciendo algo similar, pero existe la sensación de que el tiempo de los robots en nuestros hogares no está tan lejos. Estamos pasando de juguetes a cosas realmente útiles, pero no está del todo claro cuándo y cómo penetrarán en nuestras vidas. Nuevamente, debe recordar lo que debe ser principal, aquí, en mi opinión, el hogar inteligente pasa a primer plano, que, a su vez, aparecerá detrás de las redes 5G. Entonces resulta que esto sucederá en 3 a 5 años, según el país, lo que significa que Ballie o sus análogos se distribuirán ampliamente y tendrán demanda en cinco años, pero no antes. Mientras sea un juguete para frikis, nada más.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total

Planeo jugar con el robot y ver qué tan aplicable es en la vida real, pero hay dudas, todavía son experimentos sobre el tema. Alguna dirección de desarrollo.

Otro experimento puede considerarse un gabinete de invernadero para la cocina, cuando puede obtener hierba fresca todos los días. Son delicias que pocas personas sabrán apreciar, pero en Corea el tema está cobrando fuerza, varias empresas ya han presentado su visión del proceso. En teoría, me gustaría tener un invernadero de este tipo en casa, en la práctica, creo que no será muy interesante: o necesitas traer agua, luego irás a algún lado, entonces no querrás esta hierba.

Pero la dirección de desarrollo estratégico para Samsung y la industria es la creación de asistentes virtuales que puedan ayudarlo, educarlo y estar presente. Los avatares digitales son el futuro de todos los sistemas, Samsung mostró unas gafas AR, que en sus características e idea recuerdan a las Hololens de Microsoft. Ves a un asistente y puedes practicar deportes, y si usas dispositivos adicionales, te dirán qué tan bien lo estás haciendo todo.

Las gafas son un desarrollo que luego puede convertirse en un producto comercial.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total CES 2020 Día 1. Coches, robots y humanos como medida de todo

Las palabras que VR o AR están muertas, suenan últimamente, son un punto de vista demasiado cardinal, la aplicación de estas tecnologías se encontrará y ampliamente. Por ejemplo, se nos mostró cómo la realidad virtual permite ver a las personas con pérdida casi total de la visión. El niño vio a su madre y esto le provocó una oleada de emociones. Esto es lo que Samsung está tratando de palpar, las emociones asociadas a la tecnología, convertirlas en un estilo de vida. Suena trillado, ya que muchos han intentado y están tratando de hacer esto, pero aquí el enfoque es sistemático, una gran empresa se ha desplegado en esta dirección y está tratando de llevar su visión a la superficie.

Breve conclusión

Es imposible comprimir todo lo que sucedió en un día en un formato de artículo pequeño. Las presentaciones incluyen IA, orientación humana, 5G y muchas otras palabras que nos son familiares. Pero no hay un avance cualitativo, queda un cierto regusto desde el primer día: muchos productos que continúan las tendencias establecidas anteriormente, demasiados conceptos y prototipos de diferentes estados de preparación, como si los productos reales hubieran terminado y usted necesita para mostrar algo del futuro lejano.Había una sensación de que la competencia se había movido a una especie de plano virtual, cuando necesitas golpear a una persona, para hacerlo de la manera más eficiente posible. Y el hecho de que ninguna de estas tecnologías aparezca en nuestras manos en el próximo año o dos no importa en absoluto. Y esta separación de la realidad comienza a crecer, están tratando de encantarnos con algo que aún no existe. Es posible que esto sea correcto y tal enfoque tenga derecho a la vida. Pero me parece que aquí, como siempre, es importante un equilibrio, que simplemente no observé ese día.

Muchos fabricantes han percibido 2020 como un año programático, reconsiderando su visión de la próxima década. Y esto es muy divertido, ya que parece una especie de competencia socialista, cuando diferentes empresas hablan de cómo cumplirán el plan quinquenal en cuatro años.

Al mismo tiempo, no hay sensación de artificialidad de lo que está sucediendo, más bien es una señal del mercado actual. No hay pautas, no hay comprensión de a dónde ir y con qué ganar, trataremos de hablar un poco sobre esto mañana.

El segundo día, las cabinas comienzan a funcionar, puedes probar nuevos dispositivos en tus manos, mira lo que las empresas han traído a Las Vegas. Creo que tendremos muchas cosas interesantes, grandes y pequeñas, como computadoras portátiles plegables, teléfonos inteligentes plegables y dispositivos nuevos. Así que estad atentos y veamos qué mostrarán exactamente las empresas en la exposición. p>

CES 2020. Día uno. Coches, robots y el hombre como medida de todo

En Las Vegas, desde hace más de un par de años, los autos sin conductor se pueden encontrar en las carreteras, los usa el mismo competidor de Uber en su flota, hace un año podías tomar Lyft gratis. La mayoría de estos automóviles son BMW serie 5, en los que Aptiv ejecuta sus tecnologías, en su mayoría conducen niñas, y su tarea principal es mantener las manos en el volante. En la mayoría de las situaciones, el automóvil se conduce solo y no se requiere intervención humana mientras una persona conduce, esto es un requisito de la ley y un seguro adicional contra problemas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como protagonistas criterio total

Parece que en los últimos años nos ha sorprendido todo lo que es posible. ¿Coches voladores como en Regreso al futuro? Tales conceptos fueron mostrados por muchos y repetidamente, y Uber habló muy seriamente sobre sus planes en esta área en 2016, el proyecto Uber Elevate. Las primeras pruebas de las máquinas deberían comenzar en 2020 y está previsto que entren en funcionamiento en 2023 en Dallas, así como en Los Ángeles. Este año, Hyundai decidió demostrar que no es ajeno a este tipo de desarrollos y dibujó su visión del futuro. Para comprender los detalles del problema y lo que están haciendo muchas empresas, diré esto: esto ni siquiera es un prototipo, son solo dibujos, así como modelos de lo que puede o no convertirse en algo real en el futuro. Hasta ahora, estas son tecnologías de exhibición y nada más, y la palabra "tecnología" aquí debe leerse con un toque de ironía. Estos no son prototipos reales que entrarán en la serie, sino bocetos sobre el tema.

Todos los desarrollos sobre este tema tienen una cosa en común: se trata de un vehículo eléctrico con despegue y aterrizaje vertical, la altitud de vuelo prevista es de 500-700 metros sobre la ciudad, la velocidad es de hasta 300 km por hora, la la distancia es casi la misma. De hecho, este es un transporte rápido para evitar los atascos de la ciudad. La diferencia radical con los helicópteros existentes es que habrá más sitios de aterrizaje, pero al principio es posible usar helipuertos. Una combinación de diferentes tipos de transporte, por ejemplo, voló a algún lugar, sorteando los atascos de tráfico, y luego Uber en piloto automático lo llevó más lejos. El costo de tales vuelos no será muy alto en comparación con los mismos helicópteros, es posible que estos sean pequeños taxis de ruta fija para 4-5 personas.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

El proyecto mostrado por Hyundai está diseñado para el servicio de Uber, incluso se propone una estación de la ciudad que dará servicio a los automóviles.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Pero esto sigue siendo un proyecto y nada más. Es muy difícil decir cuándo veremos algo similar en la práctica. Lógicamente, dicho transporte debería ser el siguiente hito tras la aparición de los pilotos automáticos en todas las carreteras de los grandes países. Esto a menudo se olvida, ya que las personas simplemente sienten que necesitan crear la tecnología, y los reguladores con gusto permitirán que tales autos aparezcan en las carreteras.

Pero el mercado no está listo para que alguien produzca pilotos automáticos en masa, aquí y ahora. Los fabricantes de automóviles son cautelosos sobre la planificación para hacerlo en 2023-2025, pero necesitan tiempo. Y esto no es una cuestión de software o tecnología como tal, todo está listo y más o menos animado, y además, decenas de empresas diferentes de todo el mundo, incluida la rusa Yandex. Esta es una cuestión de modelo económico, que debe ser eficaz. Algunos, como Yandex, están convirtiendo los autos de producción en pilotos automáticos, pero este modelo se considera el peor y el que menos funciona en la industria a largo plazo. Deberá convencer al fabricante de automóviles de que su solución es la mejor, para obligarlo a abandonar sus logros en esta área. Suena un poco utópico, pero este es el enfoque del desarrollo. A muchos les conmueve el hecho de que los coches se conduzcan solos, en cualquier caso, así era exactamente en Las Vegas hace un año, hoy es una etapa superada. Pero esto no es suficiente, el costo del automóvil debe ser bajo, en el mismo "Yandex" lo entienden y tratan de crear componentes clave para reducir el costo del piloto automático. Pero la economía de colgar su decisión en el automóvil de otra persona de facto siempre será mala: esta es una garantía negativa o una garantía limitada del fabricante, muchas restricciones y total responsabilidad por la calidad de conducción en el proveedor del piloto automático. Es imposible crear un piloto automático y responsabilizar al fabricante de automóviles de su calidad.

Por lo tanto, el mismo Uber quiere recibir pilotos automáticos de los fabricantes de automóviles, los ayuda a estudiar el tema, pero no se apresura más allá de obtener patentes para ciertas cosas que ayudarán en las negociaciones. La empresa no quiere crear y promover pilotos automáticos, y este es un enfoque sensato, todos deben ocuparse de sus propios asuntos.

En este CES, muchas empresas se han centrado en reducir el costo de los componentes necesarios para el piloto automático, desde cámaras hasta lidars. Por ejemplo, el DJI chino mostró sus logros en esta área, y son más que impresionantes. Una subsidiaria de Livox ha construido sensores que pueden escanear el espacio a 500 metros, lo que está más allá del ojo humano. Pero el desarrollo principal es más simple, es un reemplazo para los lidars convencionales, y la solución de DJI funciona a una distancia de hasta 260 metros, escanea 4 carriles y es mucho más rápido que los lidars estándar que se usan hoy en día. Pregunta precio? Este es el más interesante: el 5% del costo del lidar actual con capacidades similares. Esta es la dimensión que les quería mostrar, la industria ha entrado en un momento en que está lista para ofrecer soluciones económicas y de alta calidad. Hay muchas empresas en esta carrera, y un gran avance no está lejos. En los próximos dos años, el costo de los componentes del piloto automático disminuirá notablemente, lo que no significará en absoluto una disminución general en el costo del piloto automático en sí, simplemente permitirá equipar los automóviles con una gran cantidad de sensores, haciéndolos más seguros.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que muchas empresas estén desarrollando lidars, por ejemplo, Bosch mostró su versión del sistema en CES. Ni una palabra sobre el costo específico, sino una declaración fuerte de que es muchas veces menor que para los sistemas actuales.

CES 2020. Día uno. Automóviles, robots y humanos como medida de todo

Es interesante que Elon Musk sea un oponente constante de los lidars, Tesla usa radares y cámaras, lo que limita las capacidades de los automóviles y la calidad del futuro piloto automático. Si el enfoque de Musk no cambia, entonces los pilotos automáticos de Tesla quedarán muy por detrás del mercado el próximo año, las características de los lidar de este año son sorprendentes y permiten reducir el costo de las computadoras que son responsables de los pilotos automáticos: dan más tiempo para analizar el carretera, ya que leen información desde grandes distancias. Y también es una reducción en el costo de la tecnología.

Nos adelantamos a las guerras de marketing de los fabricantes de automóviles, cuando promoverán ciertas tecnologías de piloto automático para convencer de que su solución es la mejor y la más segura. Para el comprador, esto será importante en términos de costo y precio, pero las tecnologías específicas debajo del capó lo entusiasmarán en menor medida.

Continuando con el tema de los autos, no podemos dejar de hablar sobre lo que sorprendió a todos: el anuncio de un auto de Sony, incluso si es un concepto. El nombre del sedán es Sony Vision S, está diseñado para demostrar las tecnologías de la compañía, el diseño interior y varios sensores. Se trata de una especie de laboratorio sobre ruedas, y realizado tanto por ingenieros como por diseñadores de la marca japonesa.

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¿Y sabes qué? Sony resultó bastante interesante, mira las fotos del auto.

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No sé ustedes, pero esta máquina me sorprendió. Además, esta sorpresa radica en el plano de que las grandes empresas hoy en día pueden invertir en crear sus propios autos, esta tecnología se ha vuelto más accesible. Parece que estamos viviendo en una época increíble en la que construir un automóvil no parece ser un desafío tan grande como solía ser. Por otro lado, esta tarea corresponde a las corporaciones con los recursos y la capacidad para organizar adecuadamente su trabajo. Está claro que Sony contrató especialistas, no construyó su concepto desde cero. Pero el hecho en sí es asombroso, ¿no?

El hombre como centro del universo. Dispositivos para personas, no al revés

Nunca esperas que las grandes empresas hagan algún tipo de cambio drástico en la estrategia, pero en la presentación inaugural de Samsung en el CES, se dijo que el individuo y su experiencia deberían ser el centro de atención de esta década. No es suficiente producir una buena pieza de hierro, si no evoca ningún sentimiento y solo hace su trabajo, debe integrarse en el estilo de vida de una persona, darle una emoción. ¿Suena borroso? Pero los oradores repetían una y otra vez: la población urbana de la Tierra está aumentando, y si hoy casi la mitad de todas las personas viven en ciudades, en 2050 será el 68% de las personas. El apartamento se convierte no solo en tu espacio personal, aquí cocinas, duermes, te diviertes, practicas deportes, crías niños e incluso, tal vez, organizas algún tipo de pequeña empresa. La transformación de nuestra vivienda se ha producido de forma imperceptible, mientras que la tecnología que utilizamos aún no tiene en cuenta esta transformación, ideológicamente va a la zaga de las nuevas necesidades del hombre.

Mira al pequeño robot Ballie, que debería ser tu asistente doméstico. Recuerda mucho al robot de Star Wars, el droide BB-8.

No deberías tomar este desarrollo muy en serio todavía, es más una reserva para el futuro. Tal robot puede convertirse en sus "manos" en la casa, administrar varios equipos y garantizar la seguridad. Lo principal es que es móvil y puede moverse por su hogar, "ver" condicionalmente ciertas situaciones y enviar otros equipos para corregirlas.

Imagínese que en lugar de tener detectores de fugas por toda su casa, podría usar un Ballie para este propósito, reaccionará al sonido y determinará aún más lo que está sucediendo. Trate de evaluar la situación y formar una respuesta a ella. Muchas empresas están haciendo algo similar, pero existe la sensación de que el tiempo de los robots en nuestros hogares no está tan lejos. Estamos pasando de juguetes a cosas realmente útiles, pero no está del todo claro cuándo y cómo penetrarán en nuestras vidas. Una vez más, debe recordar lo que debe ser principal, aquí, en mi opinión, el hogar inteligente pasa a primer plano, que, a su vez, aparecerá detrás de las redes 5G. Entonces resulta que esto sucederá en 3 a 5 años, según el país, lo que significa que Ballie o sus análogos se distribuirán ampliamente y tendrán demanda en cinco años, pero no antes. Mientras sea un juguete para frikis, nada más.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total

Planeo jugar con el robot y ver qué tan aplicable es en la vida real, pero hay dudas, todavía son experimentos sobre el tema. Alguna dirección de desarrollo.

Otro experimento puede considerarse un gabinete de invernadero para la cocina, cuando puede obtener hierba fresca todos los días. Son delicias que pocas personas sabrán apreciar, pero en Corea el tema está cobrando fuerza, varias empresas ya han presentado su visión del proceso. En teoría, me gustaría tener un invernadero de este tipo en casa, en la práctica, creo que no será muy interesante: o necesitas traer agua, luego irás a algún lado, entonces no querrás esta hierba.

Pero la dirección de desarrollo estratégico para Samsung y la industria es la creación de asistentes virtuales que puedan ayudarlo, educarlo y estar presente. Los avatares digitales son el futuro de todos los sistemas, Samsung mostró unas gafas AR, que en sus características e idea recuerdan a las Hololens de Microsoft. Ves a un asistente y puedes practicar deportes, y si usas dispositivos adicionales, te dirán qué tan bien lo estás haciendo todo.

Las gafas son un desarrollo que luego puede convertirse en un producto comercial.

CES 2020. Día uno. Autos, robots y humanos como protagonistas criterio total CES 2020 Día 1. Coches, robots y humanos como medida de todo

Las palabras que VR o AR están muertas, suenan últimamente, son un punto de vista demasiado cardinal, la aplicación de estas tecnologías se encontrará y ampliamente. Por ejemplo, se nos mostró cómo la realidad virtual permite ver a las personas con pérdida casi total de la visión. El niño vio a su madre y esto le provocó una oleada de emociones. Esto es lo que Samsung está tratando de palpar, las emociones asociadas a la tecnología, convertirlas en un estilo de vida. Suena trillado, ya que muchos han intentado y están tratando de hacer esto, pero aquí el enfoque es sistemático, una gran empresa se ha desplegado en esta dirección y está tratando de llevar su visión a la superficie.

Breve conclusión

Es imposible comprimir todo lo que sucedió en un día en un formato de artículo pequeño. Las presentaciones incluyen IA, orientación humana, 5G y muchas otras palabras que nos son familiares. Pero no hay un avance cualitativo, queda un cierto regusto desde el primer día: muchos productos que continúan las tendencias establecidas anteriormente, demasiados conceptos y prototipos de diferentes estados de preparación, como si los productos reales hubieran terminado y usted necesita para mostrar algo del futuro lejano.Había una sensación de que la competencia se había movido a una especie de plano virtual, cuando necesitas golpear a una persona, para hacerlo de la manera más eficiente posible. Y el hecho de que ninguna de estas tecnologías aparezca en nuestras manos en el próximo año o dos no importa en absoluto. Y esta separación de la realidad comienza a crecer, están tratando de encantarnos con algo que aún no existe. Es posible que esto sea correcto y tal enfoque tenga derecho a la vida. Pero me parece que aquí, como siempre, es importante un equilibrio, que simplemente no observé ese día.

Muchos fabricantes percibieron 2020 como un año programático, reconsiderando su visión de la próxima década. Y esto es muy divertido, ya que parece una especie de competencia socialista, cuando diferentes empresas hablan de cómo cumplirán el plan quinquenal en cuatro años.

Al mismo tiempo, no hay sensación de artificialidad de lo que está sucediendo, más bien es una señal del mercado actual. No hay pautas, no hay comprensión de a dónde ir y con qué ganar, trataremos de hablar un poco sobre esto mañana.

El segundo día, las cabinas comienzan a funcionar, puedes probar nuevos dispositivos en tus manos, mira lo que las empresas han traído a Las Vegas. Creo que tendremos muchas cosas interesantes, grandes y pequeñas, como computadoras portátiles plegables, teléfonos inteligentes plegables y dispositivos nuevos. Así que estad atentos y veamos qué mostrarán exactamente las empresas en la exposición. p>

CES 2020. Día uno. Coches, robots y el hombre como medida de todo

En Las Vegas, desde hace más de un par de años, los autos sin conductor se pueden encontrar en las carreteras, los usa el mismo competidor de Uber en su flota, hace un año podías tomar Lyft gratis. La mayoría de estos automóviles son BMW serie 5, en los que Aptiv ejecuta sus tecnologías, en su mayoría conducen niñas, y su tarea principal es mantener las manos en el volante. En la mayoría de las situaciones, el automóvil se conduce solo y no se requiere intervención humana mientras una persona conduce, esto es un requisito de la ley y un seguro adicional contra problemas.

Parece que en los últimos años nos ha sorprendido todo lo que es posible. ¿Coches voladores como en Regreso al futuro? Tales conceptos fueron mostrados por muchos y repetidamente, y Uber habló muy seriamente sobre sus planes en esta área en 2016, el proyecto Uber Elevate. Las primeras pruebas de las máquinas deberían comenzar en 2020 y está previsto que entren en funcionamiento en 2023 en Dallas, así como en Los Ángeles. Este año, Hyundai decidió demostrar que no es ajeno a este tipo de desarrollos y dibujó su visión del futuro. Para comprender los detalles del problema y lo que están haciendo muchas empresas, diré esto: esto ni siquiera es un prototipo, son solo dibujos, así como modelos de lo que puede o no convertirse en algo real en el futuro. Hasta ahora, estas son tecnologías de exhibición y nada más, y la palabra "tecnología" aquí debe leerse con un toque de ironía. Estos no son prototipos reales que entrarán en la serie, sino bocetos sobre el tema.

Todos los desarrollos sobre este tema tienen una cosa en común: se trata de un vehículo eléctrico con despegue y aterrizaje vertical, la altitud de vuelo prevista es de 500-700 metros sobre la ciudad, la velocidad es de hasta 300 km por hora, la la distancia es casi la misma. De hecho, este es un transporte rápido para evitar los atascos de la ciudad. La diferencia radical con los helicópteros existentes es que habrá más sitios de aterrizaje, pero al principio es posible usar helipuertos. Una combinación de diferentes tipos de transporte, por ejemplo, voló a algún lugar, sorteando los atascos de tráfico, y luego Uber en piloto automático lo llevó más lejos. El costo de tales vuelos no será muy alto en comparación con los mismos helicópteros, es posible que estos sean pequeños taxis de ruta fija para 4-5 personas.

El proyecto mostrado por Hyundai está diseñado para el servicio de Uber, incluso se propone una estación de la ciudad que dará servicio a los automóviles.

Pero esto sigue siendo un proyecto y nada más. Es muy difícil decir cuándo veremos algo similar en la práctica. Lógicamente, dicho transporte debería ser el siguiente hito tras la aparición de los pilotos automáticos en todas las carreteras de los grandes países. Esto a menudo se olvida, ya que las personas simplemente sienten que necesitan crear la tecnología, y los reguladores con gusto permitirán que tales autos aparezcan en las carreteras.

Pero el mercado no está listo para que alguien produzca pilotos automáticos en masa, aquí y ahora. Los fabricantes de automóviles son cautelosos sobre la planificación para hacerlo en 2023-2025, pero necesitan tiempo. Y esto no es una cuestión de software o tecnología como tal, todo está listo y más o menos animado, y además, decenas de empresas diferentes de todo el mundo, incluida la rusa Yandex. Esta es una cuestión de modelo económico, que debe ser eficaz. Algunos, como Yandex, están convirtiendo los autos de producción en pilotos automáticos, pero este modelo se considera el peor y el que menos funciona en la industria a largo plazo. Deberá convencer al fabricante de automóviles de que su solución es la mejor, para obligarlo a abandonar sus logros en esta área. Suena un poco utópico, pero este es el enfoque del desarrollo. A muchos les conmueve el hecho de que los coches se conduzcan solos, en cualquier caso, así fue exactamente en Las Vegas hace un año, hoy es una etapa pasada. Pero esto no es suficiente, el costo del automóvil debe ser bajo, en el mismo "Yandex" lo entienden y tratan de crear componentes clave para reducir el costo del piloto automático. Pero la economía de colgar su decisión en el automóvil de otra persona de facto siempre será mala: esta es una garantía negativa o una garantía limitada del fabricante, muchas restricciones y total responsabilidad por la calidad de conducción en el proveedor del piloto automático. Es imposible crear un piloto automático y responsabilizar al fabricante de automóviles de su calidad.

Por lo tanto, el mismo Uber quiere recibir pilotos automáticos de los fabricantes de automóviles, los ayuda a estudiar el tema, pero no se apresura más allá de obtener patentes para ciertas cosas que ayudarán en las negociaciones. La empresa no quiere crear y promover pilotos automáticos, y este es un enfoque sensato, todos deben ocuparse de sus propios asuntos.

En este CES, muchas empresas se han centrado en reducir el costo de los componentes necesarios para el piloto automático, desde cámaras hasta lidars. Por ejemplo, el DJI chino mostró sus logros en esta área, y son más que impresionantes. Una subsidiaria de Livox ha construido sensores que pueden escanear el espacio a 500 metros, que está más allá del ojo humano. Pero el desarrollo principal es más simple, es un reemplazo para los lidars convencionales, y la solución de DJI funciona a una distancia de hasta 260 metros, escanea 4 carriles y es mucho más rápido que los lidars estándar que se usan hoy en día. Pregunta precio? Este es el más interesante: el 5% del costo del lidar actual con capacidades similares. Esta es la dimensión que les quería mostrar, la industria ha entrado en un momento en que está lista para ofrecer soluciones económicas y de alta calidad. Hay muchas empresas en esta carrera, y un gran avance no está lejos. En los próximos dos años, el costo de los componentes del piloto automático disminuirá notablemente, lo que no significará en absoluto una disminución general en el costo del piloto automático en sí, simplemente permitirá equipar los automóviles con una gran cantidad de sensores, haciéndolos más seguros.

Es interesante que muchas empresas estén desarrollando lidars, por ejemplo, Bosch mostró su versión del sistema en CES. Ni una palabra sobre el costo específico, sino una declaración fuerte de que es muchas veces menor que para los sistemas actuales.

Es interesante que Elon Musk sea un oponente constante de los lidars, Tesla usa radares y cámaras, lo que limita las capacidades de los automóviles y la calidad del futuro piloto automático. Si el enfoque de Musk no cambia, entonces los pilotos automáticos de Tesla quedarán muy por detrás del mercado el próximo año, las características de los lidar de este año son sorprendentes y permiten reducir el costo de las computadoras que son responsables de los pilotos automáticos: dan más tiempo para analizar el carretera, ya que leen información desde grandes distancias. Y también es una reducción en el costo de la tecnología.

Nos adelantamos a las guerras de marketing de los fabricantes de automóviles, cuando promoverán ciertas tecnologías de piloto automático para convencer de que su solución es la mejor y la más segura. Para el comprador, esto será importante en términos de costo y precio, pero las tecnologías específicas debajo del capó lo entusiasmarán en menor medida.

Continuando con el tema de los autos, no podemos dejar de hablar sobre lo que sorprendió a todos: el anuncio de un auto de Sony, incluso si es un concepto. El nombre del sedán es Sony Vision S, está diseñado para demostrar las tecnologías de la compañía, el diseño interior y varios sensores. Se trata de una especie de laboratorio sobre ruedas, y realizado tanto por ingenieros como por diseñadores de la marca japonesa.

¿Y sabes qué? Sony resultó bastante interesante, mira las fotos del auto.

No sé ustedes, pero esta máquina me sorprendió. Además, esta sorpresa radica en el plano de que las grandes empresas hoy en día pueden invertir en crear sus propios autos, esta tecnología se ha vuelto más accesible. Parece que estamos viviendo en una época increíble en la que construir un automóvil no parece ser un desafío tan grande como solía ser. Por otro lado, esta tarea corresponde a las corporaciones con los recursos y la capacidad para organizar adecuadamente su trabajo. Está claro que Sony contrató especialistas, no construyó su concepto desde cero. Pero el hecho en sí es asombroso, ¿no?

El hombre como centro del universo. Dispositivos para personas, no al revés

Nunca esperas que las grandes empresas hagan algún tipo de cambio drástico en la estrategia, pero en la presentación inaugural de Samsung en el CES, se dijo que el individuo y su experiencia deberían ser el centro de atención de esta década. No es suficiente producir una buena pieza de hierro, si no evoca ningún sentimiento y solo hace su trabajo, debe integrarse en el estilo de vida de una persona, darle una emoción. ¿Suena borroso? Pero los oradores repetían una y otra vez: la población urbana de la Tierra está aumentando, y si hoy casi la mitad de todas las personas viven en ciudades, en 2050 será el 68% de las personas. El apartamento se convierte no solo en tu espacio personal, aquí cocinas, duermes, te diviertes, practicas deportes, crías niños e incluso, tal vez, organizas algún tipo de pequeña empresa. La transformación de nuestra vivienda se ha producido de forma imperceptible, mientras que la tecnología que utilizamos aún no tiene en cuenta esta transformación, ideológicamente va a la zaga de las nuevas necesidades del hombre.

Mira al pequeño robot Ballie, que debería ser tu asistente doméstico. Recuerda mucho al robot de Star Wars, el droide BB-8.

No deberías tomar este desarrollo muy en serio todavía, es más una reserva para el futuro. Tal robot puede convertirse en sus "manos" en la casa, administrar varios equipos y garantizar la seguridad. Lo principal es que es móvil y puede moverse por su hogar, "ver" condicionalmente ciertas situaciones y enviar otros equipos para corregirlas.

Imagínese que en lugar de tener detectores de fugas por toda su casa, podría usar un Ballie para este propósito, reaccionará al sonido y determinará aún más lo que está sucediendo. Trate de evaluar la situación y formar una respuesta a ella. Muchas empresas están haciendo algo similar, pero existe la sensación de que el tiempo de los robots en nuestros hogares no está tan lejos. Estamos pasando de juguetes a cosas realmente útiles, pero no está del todo claro cuándo y cómo penetrarán en nuestras vidas. Una vez más, debe recordar lo que debe ser principal, aquí, en mi opinión, el hogar inteligente pasa a primer plano, que, a su vez, aparecerá detrás de las redes 5G. Entonces resulta que esto sucederá en 3 a 5 años, según el país, lo que significa que Ballie o sus análogos se distribuirán ampliamente y tendrán demanda en cinco años, pero no antes. Mientras sea un juguete para frikis, nada más.

Planeo jugar con el robot y ver qué tan aplicable es en la vida real, pero hay dudas, todavía son experimentos sobre el tema. Alguna dirección de desarrollo.

Otro experimento puede considerarse un gabinete de invernadero para la cocina, cuando puedes obtener pasto fresco todos los días. Son delicias que pocas personas sabrán apreciar, pero en Corea el tema está cobrando fuerza, varias empresas ya han presentado su visión del proceso. En teoría, me gustaría tener un invernadero de este tipo en casa, en la práctica, creo que no será muy interesante: o necesitas traer agua, luego irás a algún lado, entonces no querrás esta hierba.

Pero la dirección de desarrollo estratégico para Samsung y la industria es la creación de asistentes virtuales que puedan ayudarlo, educarlo y estar presente. Los avatares digitales son el futuro de todos los sistemas, Samsung mostró unas gafas AR, que en sus características e idea recuerdan a las Hololens de Microsoft. Ves a un asistente y puedes practicar deportes, y si usas dispositivos adicionales, te dirán qué tan bien lo estás haciendo todo.

Las gafas son un desarrollo que luego puede convertirse en un producto comercial.

Las palabras que VR o AR están muertas, suenan últimamente, son un punto de vista demasiado cardinal, la aplicación de estas tecnologías se encontrará y ampliamente. Por ejemplo, se nos mostró cómo la realidad virtual permite ver a las personas con pérdida casi total de la visión. El niño vio a su madre y esto le provocó una oleada de emociones. Esto es lo que Samsung está tratando de palpar, las emociones asociadas a la tecnología, convertirlas en un estilo de vida. Suena trillado, ya que muchos han intentado y están tratando de hacer esto, pero aquí el enfoque es sistemático, una gran empresa se ha desplegado en esta dirección y está tratando de llevar su visión a la superficie.

Breve conclusión

Es imposible comprimir todo lo que sucedió en un día en un formato de artículo pequeño. Las presentaciones incluyen IA, orientación humana, 5G y muchas otras palabras que nos son familiares. Pero no hay un avance cualitativo, queda un cierto regusto desde el primer día: muchos productos que continúan las tendencias establecidas anteriormente, demasiados conceptos y prototipos de diferentes estados de preparación, como si los productos reales hubieran terminado y usted necesita para mostrar algo del futuro lejano. Había una sensación de que la competencia se había movido a una especie de plano virtual, cuando necesitas golpear a una persona, para hacerlo de la manera más eficiente posible. Y el hecho de que ninguna de estas tecnologías aparezca en nuestras manos en el próximo año o dos no importa en absoluto. Y esta separación de la realidad comienza a crecer, están tratando de encantarnos con algo que aún no existe. Es posible que esto sea correcto y tal enfoque tenga derecho a la vida. Pero me parece que aquí, como siempre, es importante un equilibrio, que simplemente no observé ese día.

Muchos fabricantes percibieron 2020 como un año programático, reconsiderando su visión de la próxima década. Y esto es muy divertido, ya que parece una especie de competencia socialista, cuando diferentes empresas hablan de cómo cumplirán el plan quinquenal en cuatro años.

Al mismo tiempo, no hay sensación de artificialidad de lo que está sucediendo, más bien es una señal del mercado actual. No hay pautas, no hay comprensión de a dónde ir y con qué ganar, trataremos de hablar un poco sobre esto mañana.

El segundo día, las cabinas comienzan a funcionar, puedes probar nuevos dispositivos en tus manos, mira lo que las empresas han traído a Las Vegas. Creo que tendremos muchas cosas interesantes, grandes y pequeñas, como computadoras portátiles plegables, teléfonos inteligentes plegables y dispositivos nuevos. Así que manténgase en contacto, veremos qué mostrarán exactamente las empresas en la exposición.

El segundo día, las cabinas comienzan a funcionar, será posible torcer nuevos dispositivos en sus manos, mire lo que las empresas han traído a Las Vegas. Creo que tendremos muchas cosas interesantes, grandes y pequeñas, como computadoras portátiles plegables, teléfonos inteligentes plegables y dispositivos nuevos. Así que estad atentos, vamos a ver lo que las empresas mostrarán en la exposición.